该名工作人员表示，“前面这一波发的新闻很多都是基于一些所谓的赛事画面等，这些可能是相对比较片面的”，她表示，这些跟实际情况、完整的真实情况有出入，建议媒体等待调查结果。

　　力盛体育正处于快速扩张期。2025年，公司新增运营China GT、CTCC电动赛车杯及中国男子职业高尔夫球巡回赛等多项赛事，全年赛事达119场次，体育赛事经营收入3.45亿元，同比增长27.98%，营收占比升至近七成。上海站明星效应带动入场超4万人次。

　　与此同时，海南国际赛车场按FIA二级标准全面开工，公司前后两次以自有资金累计7950万元对控股子公司增资，加快推进该项目，并完成定增募资约3.20亿元专项用于该项目建设。同时，公司独家运营中国高尔夫球巡回赛，已签约郎酒、卡拉威等品牌，并在亚太、中东运营多项国际赛事。

　　2025年，公司实现营业收入4.97亿元，同比增长12.82%；归母净利润亏损664.85万元，较上年同期大幅减亏82.89%；扣非净利润亏损1356.84万元，较上年同期减亏77.42%。经营活动产生的现金流量净额达1.06亿元，连续两年保持在亿元以上。

　　由财报信息可知，公司处于“减亏但未扭亏”状态，同时面临海南项目投入期、新IP培育期、China GT事故危机等多重压力。

　　广州体育学院教授曾文莉深度参与过几十场重大赛事，她向

　　曾文莉强调，危机管理是一套从赛前线下勘察、人员流线排查、专业培训、实战演练到事后动态沟通的全流程体系。“所有流线——观众的、运动员的、VIP的、工作人员的——全部要走几遍，所有工作人员必须培训到位，培训完必须演练。”而这一切需要提前数月甚至数年投入，周期长、成本高。

　　多次参与体育赛事医疗救援的徐队长向

　　如果真的是救援到得晚，徐队长认为只有两种可能：要么现场根本没有配备救援车，要么指挥中心没有第一时间发现事故或发现后没有及时调度。“按道理，赛道到处都有摄像头，发生事故10秒内监控就应该发现，1分钟内应急预案就应该启动。”他说。

　　对于赛车救援的专业配置，徐队长介绍，救援车不等同于普通救护车，应配备破拆工具，以便在车辆变形时破拆车门救人；同时还应配有灭火设备和持有赛车救援专项证件的专业人员，这些人员需经过专门培训，知道救援车如何停靠、警示灯如何设置等。

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