与会行业专家与企业高管纷纷认为，在国内市场，智能化是后国标时代下电动两轮车企业破局的关键。而海外市场正成为一片崭新的“大蓝海”。

　　第10届华南国际电动车及零部件展览会正在广州举行。6月13日，2026中国电动两轮车产业高峰论坛同步举行。

　　过去的一年，对于电动两轮车行业来说，最热的话题无疑是电动自行车新国标的正式实施。显示，新国标的全面落地、出海窗口期的开启、AI 技术的加速渗透、用户需求的消费升级——这四大力量正在重塑中国电动两轮车行业的底层逻辑。

　　“当前，在新国标政策持续深化、行业监管不断完善的大背景下，电动两轮车产业已经彻底告别粗放式、野蛮式增长，全面迈入合规化、标准化、品质化、高质量化的全新发展周期。”广东省电动车商会党支部书记、执行会长蓝世有在论坛致辞中如此表示。

　　称，中国电动两轮车市场已经从增量扩张期全面进入存量竞争阶段，2024年中国电动两轮车的百户保有量达到77.8辆。2024年至2026年，整个行业进入由“国补”与新一轮新国标共同驱动的深度变革期。新国标的切换引发了产业短期“阵痛”，但也全面提升了竞争门槛，中小杂牌加速出清，产业竞争从价格战转向技术战、系统战、生态战。

　　何金明发表主题演讲时提到，从电动两轮车的产品趋势来看，智能化和个性化的渗透最快，背后是AI技术底座成熟与年轻消费群体崛起的双重驱动。他提到，存量换新、智能化升级、渠道变革正构成我国电动两轮车产业的增长飞轮，驱动着新增长。

　　中兴派能共享换电事业部总经理张兆勇表示：“我们也认为，两轮车的电动化、智能化就是接下来的大趋势。”首驱科技总裁杨晓也提到，作为行业“新兵”，首驱押注的重点方向正是AI。在AI时代，公司将围绕电动两轮车的智能驱动、产品体验做产品迭代。

　　当前，“中国造”电动两轮车正掀起出海热潮。海关总署数据显示，2025年我国电动两轮车全年出口量超2670万辆，出口额达68.29亿美元。

　　出口爆量增长的背后是全球市场，尤其是东南亚开启的“油改电”战略窗口期。何金明提到，去年，东南亚与欧洲是增长“双引擎”。今年前四个月，在越南和缅甸的电动两轮车出口金额录得爆发式增长。

　　提到，在越南，中国品牌市场份额已达到约28%。在泰国，已有超十家中国电动摩托车品牌进驻，在电动两轮车整体市场中占有率突破 10%。在这场出海的竞争中，智能化成为中国品牌区别于东南亚本土品牌的关键差异化优势——东南亚本土企业普遍缺乏智能系统能力，中国智能车机系统成为核心溢价点；同时，新国标积累的北斗定位、防篡改等技术经验，恰好契合了东南亚各国日益严格的监管升级需求。