自主品牌在混动技术领域再次迎来新突破。

　　日前，吉利汽车发布了雷神AI电混2.0，在节能、性能、安全等多方面实现升级，其包含雷神EM-i AI电混、雷神EM-P AI电混以及雷神醇氢EF等多条技术路线。

　　“雷神EM超级电混是去年10月底发布的，刚刚过了8个月，我们就进阶到了雷神AI电混2.0，这种快速迭代的背后，最核心的就是AI技术的深入应用。”吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海向据了解，在AI加持下，雷神AI电混2.0可以实现预知路况、智能研判、主动决策，以优化整套系统的油耗表现。例如，率先搭载雷神EM-i AI电混的吉利银河A7实测百公里馈电油耗低至2.49L，较传统混动系统降低30%以上。

　　作为对比，混动技术领先的日系中型轿车如凯美瑞双擎和雅阁锐·混动，这些HEV车型虽然没有大电池，但其工作原理本质上就是一直在“馈电”或“电量维持”状态运行，它们的官方综合油耗一般在4~5L/100km左右。

　　“雷神AI电混2.0最大的特点，就是越是堵车的工况能耗越低；而传统发动机做不到，要经过大量数据模型的优化。”李传海表示。此外，雷神AI电混2.0还可帮助用户节省养护发动机的时间和费用，使发动机最多延长保养里程50%以上，让动力电池寿命提高15%。

　　实际上，不只是吉利，近年来自主车企纷纷加码在混动领域的布局，长城、比亚迪、奇瑞等相继发布自研混动技术，并加速相关车型投放节奏。此外，阿维塔、小鹏等此前专注纯电市场的新势力也开始布局混动领域，市场竞争日益白热化。

　　众多车企纷至沓来，看中的是混动车细分市场的巨大增长潜力。据中国汽车工业协会的数据，从2020年到2023年，我国混动车市场销量增长了10倍。2024年混动车销量达到725.2万辆，占据了新能源汽车市场的四成份额，与纯电车型的市场份额日益接近。而在2020年，这一数据仅为18.3%，四年时间里，混动车市场渗透率快速提升。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，2025年，插混和增程车型将是新能源汽车市场中的快速发展领域。2025年，这两种车型在新能源汽车市场中的比重将接近50%。

　　更重要的是，经过多年的技术积累和市场竞争，自主车企在混动技术上已打破日系车企垄断，并逐步建立起领先优势。同时，随着中国车企的混动技术不断提升，其混动车型也在海外市场打开局面。

　　根据市场研究公司Dataforce数据，2025年第一季度，中国品牌汽车在欧洲注册量同比增长78%，达到创纪录的15万辆，市场份额攀升至4.5%。其中，纯电动汽车占比有所下降，而插混车型销量同比激增368%。

　　对吉利汽车来说，截至目前，雷神超级电混已搭载在吉利银河、领克、沃尔沃、雷诺等多个品牌的10余款车型上，成为沃尔沃、莲花、雷诺等国际品牌首选的中国电混技术。吉利汽车认为，全面进阶的雷神AI电混2.0有望帮助吉利进一步拓展全球市场。

　　需要注意的是，尽管在核心技术上得到长足发展，但中国车企在全球混动市场仍面临一定挑战。例如，在欧洲市场，日系车企正在混动领域发起反击。其中，丰田与雷克萨斯2025年一季度在欧洲售出约2.59万辆插混车型，同比增长155%，凭借品牌认知度与成熟供应链仍占据优势。目前，全球80%的混动车市场份额归属于日系品牌。有媒体预测，2025年全球混动汽车销量将创新高，一场全球范围的混动车市场之争刚刚开始。