中国汽车技术研究中心有限公司紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研问卷，着重关注非金属材质在踏板总成的应用。该动作，通常被业内视为法规修订的准备工作。

　　懂车帝发布的一则测试显示，三辆尊界V800在“100km/h-0基础制动性能实验”中，刹车踏板在踩刹车时支架发生断裂引发关注。当日晚间，岚图汽车科技股份有限公司董事长、党委书记卢放在个人微博发布刹车踏板细节图，配文“采用多层高强度钢板主梁设计”。10月9日，卢放再次发文强调，“用钢还是塑料，并不是重点。真正重要的是车辆设计所秉持的安全理念、底线与原则，以及企业能否以安全为核心，建立起一套科学完备并持续积累的开发体系与质量体系”。

　　广汽本田副总经理林志斌也在个人微博发文称，雅阁的刹车踏板采用高刚性钢材，经试验验证，可承受3000N以上的作用力，保持结构完整、不断裂。

　　新能源汽车和动力电池专家杨伟斌在接受

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