为5.20元；以3.47元计算，较年内高点回撤约33.27%。今年前三季度，公司营收同比增长超八成、归母净利润扭亏为盈。

　　公司各项经营活动均正常开展，公司董事和高级管理人员目前均正常履职，上述事项不会对公司生产经营产生重大影响。

　　自有运力规模约40万吨，船队共12艘、载重吨40.17万吨，其中远洋自有散货船2艘、沿海散货船7艘、长江船舶3艘。

　　公司总资产7.62亿元，较上年末增长10.31%；归母所有者权益4.65亿元，较上年末增长11.19%；资产负债率为39.03%。

　　分区域看，上半年沿海运输收入4.15亿元，占营业收入的61.72%，同比增长129.86%，毛利率6.69%；内河运输收入1.03亿元，占比15.32%，同比增长88.00%，毛利率2.25%；远洋运输收入1.24亿元，占比18.47%，同比增长76.90%，毛利率8.17%；船员派遣服务等收入3022.33万元，同比下降20.61%。公司披露，上半年波罗的海干散货指数均值约2347点，较上年同期的1290点回升约82%，好望角型、巴拿马型和灵便型船上半年日租金收益均值同比分别上涨约73%、79%和61%，运价中枢上移为公司运输业务放量提供了外部环境。

　　公司在半年报中提示，干散货航运属资金密集型周期性行业，运输需求及运价与宏观经济、上下游景气度高度关联，若出现需求萎缩、运力供需失衡，可能导致运价或租金大幅波动，并将通过锁定中长期基础运量、精细化运营和运价动态监测等措施加以应对。

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