国家市场监管总局发布公告，特斯拉、小米、零跑、小鹏、吉利、奇瑞、东风汽车、北汽蓝谷、中国一汽等9家车企因车内应急机械拉手相关问题召回多款汽车，涉及总量超400万辆。其中，特斯拉召回数量最多，达到近300万辆，涉及Model 3、Model Y、Model S、Model X等车型。

　　工业和信息化部组织制定的强制性国家标准正式发布，并将于2027年1月1日起实施。

　　对车门把手的机械释放配置、车门开启、布置区域、操作空间以及车内把手标志和操作说明等提出了明确要求，重点解决事故后车门无法开启、车内机械释放装置操作便利性不足以及识别性差等问题。

　　其中，明确，每个车门应配备机械释放车门外把手；每个车门应配备至少一个机械释放车门内把手，并且应能够独立操作开启对应车门。

　　对于车内机械释放把手，还特别强调了“易于识别”。除了要求机械释放车门内把手位于无车内构件遮挡、乘员能够直观发现的位置外，还要求车门内把手附近配备中文或图示操作说明，且中文或图示高度不应小于6mm等。这也是本轮大规模召回重点改进方向。

　　“当前电动汽车，尤其是搭载高能量密度电池的车型，仍面临热失控导致的快速爆燃风险。尽管电池技术不断进步，但此类极端安全事件一旦发生，若因隐藏式门把手等问题导致乘员无法迅速撤离，后果将是致命的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受

　　在纪雪洪看来，现实中已经出现相关案例，这不仅会对涉事品牌构成冲击，也可能影响公众对新能源汽车整体安全性的认知。因此，保留机械门把手是一项关键的安全冗余设计。

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