第九届中国国际进口博览会在上海拉开帷幕。汽车展区历来是进博会中人气最旺、最受关注的展区之一。今年进博会的汽车及智慧出行展区延续了去年“出行，无限可能”的主题，设置了整车、零部件、未来出行三大板块。

　　大众汽车集团的工作人员告诉奥迪创新技术中心在上海开业，该中心由奥迪股份公司与上汽集团合资组建，具备整车开发与端到端研发能力。“中国是奥迪全球转型与长期成功的关键。我们致力于将全球优势与更强的本土创新能力、更快的研发响应速度以及更贴合中国消费者需求的产品相结合，进一步巩固奥迪在中国市场的地位。”奥迪全球CEO高德诺接受博世中国总裁徐大全在进博会现场接受

　　在他看来，庞大的市场规模、年轻用户强烈的智能网联、自动驾驶需求，倒逼全新技术、全新产品优先在中国落地孵化，“如今，博世电气化、智能化相关新品基本都在中国研发，先满足中国市场再反向反哺欧洲等全球市场”。

　　同场参展的安波福发布了重磅成果：全链路车载光纤系统、全新量产域控计算方案，针对性解决高阶自动驾驶的高速数据传输瓶颈。依托“在中国，向全球”的战略，安波福本土研发团队联动国内整车企业同步攻坚新技术，方案优先适配中国新能源整车平台，成熟后将落地全球客户项目。

　　首次参展的安赛乐米塔尔，则带来了第三代高强韧性铝硅镀层热成形钢。该材料由其在华合资基地完成本土化工艺验证，匹配国内新能源车车身轻量化、电池壳体安全需求，未来将全面推向全球车企应用。

　　业内分析指出，过去外资零部件企业以海外技术为模板，仅针对中国市场做微调适配。如今国内车企迭代速度领跑全球，完整的产业链生态、海量真实场景，让中国成为全球汽车技术最优试验场。外资企业纷纷将核心工程、研发团队扎根中国，与本土车企同步立项、联合研发，由中国市场定义产品需求、输出全球标准。随着“中国研发、全球共享”模式持续深化，越来越多源自中国场景、适配中国速度的汽车技术，正在重塑全球汽车产业链的创新格局。