称，广汽埃安已敲定2026年夏季正式进军日本电动汽车市场，全权委托日本本土代理商M Mobility Japan负责终端销售、售后运维与市场推广，优先聚焦企业公务车队、租赁公司、网约车平台等B端客户群体。

　　称，奇瑞将与日本汽车用品连锁巨头AUTOBACS SEVEN等企业合作，目前双方已成立合资公司，计划于2027年推出首款车型，以“源自日本的品牌”身份进入当地市场。

　　在崔东树看来，中国品牌在日本市场的拓展将是一个渐进式过程。“目前，中国面向日本市场的小型车产品线还不够丰富，真正针对性布局的只有比亚迪等少数企业，整体仍处于起步阶段。再加上销售网络的搭建速度远不及欧洲，短期内的市场渗透必然是缓慢而稳定的。”崔东树表示。

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