称，长城汽车将借4.0T V8发动机重新打造一个超豪华品牌，从而进入更高端的市场。但从本届上海车展坦克品牌对外披露的信息来看，4.0T V8发动机或有可能率先搭载在坦克旗下车型上。此外，坦克品牌正在不断强化自身的越野标签。在本届上海车展上，坦克与越野IP“虎克之路”共创，推出了坦克300虎克版。目前，坦克300虎克版正在标定测试与真实场景验证中。

　　与坦克品牌不同，哈弗则通过Hi4技术将四驱技术从高端豪华向大众普及。有数据显示，当前在国内新能源市场中，30万元以上豪华车型四驱占比约在50%，而经济型SUV仅占5%，新能源四驱渗透率仅为17%，普及空间大。对此哈弗品牌发布了“开启新能源四驱时代”的战略宣言，将全面聚焦新能源四驱技术研发。

　　此外，魏牌摩卡Hi4也在本届上海车展亮相，并将于今年第三季度上市。欧拉品牌则将持续布局小型及紧凑型纯电市场，在现有产品的基础上进行了多版本拓展，比如欧拉旗下闪电猫推出了旅行版车型，搭载激光雷达，辅助驾驶系统可实现高速、城市NOA。

　　乘联分会公布的最新数据显示，今年一季度中国汽车实现出口154万辆，同比增长16%。出口量增长背景下，中国车企愈发重视对全球市场的布局。“今年是‘ONE GWM’品牌战略发展的元年，通过生态出海+本地化深耕，长城汽车将融入全球各地。”穆峰表示。

　　官方数据显示，今年一季度长城汽车海外销量实现9.09万辆。“在全球一个标准下，我们会努力将单品规模效应拉起来。”穆峰认为，汽车产业有资本、劳动密和科技密集型三个特征，这也正是长城汽车全球化思维的“我们把全球市场分为三类：第一类是中国市场，突出特征是拥有成规模、相对年轻、有消费欲望和消费能力的群体，具备智能化电动化发展基础；第二类是美欧日韩市场；第三类就是剩下的170多个国家和地区。”据穆峰披露的数据显示，目前第一、二类市场销量占比67.7%，第三类占比33%。

　　面对不同市场的本土化需求，长城汽车要在“ONE GWM”品牌战略的整体引领下，实现全球一样的产品和服务品质。此前，在生态出海的战略布局下，长城汽车已实现研、产、供、销、服全面出海，并针对不同国家和地区的市场特点、法规标准以及消费需求，对产品进行针对性的研发与改进。

　　“在海外市场，长城会更侧重高端品牌出海。”穆峰表示，长城以坦克SUV在全球越野车市场已经“撕开一道口子”，将在越野维度向下赋能哈弗和长城皮卡；同时还将以魏牌新能源为支点，在科技维度向下贯穿，以越野和科技两大标签来提升整体势能。