2月5日凌晨3时许，始发自郑州东的G4501次列车在深圳北站徐徐停下，旅客从车厢内鱼贯而出，风中还带着一丝泡面的味道。8天假期已经画上句号，人们脸上既有舟车劳顿的疲惫，也有对新的一年工作与生活的憧憬。

　　这是2025年春节假期的最后一夜，也是深圳北站客运值班员罗敏春节假期连续值守的第2年。凌晨3点，她仍手持对讲机穿梭在站台和候车大厅，频率中的呼叫声几乎没有中断。

　　这座重要铁路交通枢纽，是单日超30万人落地深圳的第一站，近几日，深圳铁路工作人员已经连续几天应对潮水般的客流。为了确保旅客顺利返程，深圳北站从2月2日晚间起加开了夜班车，罗敏也在4日晚间进入“通宵模式”。

　　深圳铁路部门向2月5日凌晨，客流持续维持高位让深圳北站外交通拥挤不堪。有网友在社交平台发帖：“下高铁2个多小时打不到车，停车场以及车站广场多人滞留，滴滴300多人排队没车接单。”

　　此外，针对春运返程高峰凌晨抵深客流，龙华区政府会同深圳市交通运输局升级应急运力，2月5日、6日凌晨返程高峰期，乘客可通过乘坐公交接驳专线的方式到达福田区、罗湖区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华区、坪山区、光明区、大鹏新区各重点区域。

　　凌晨5点，旅客正在等候首班地铁

　　在等待地铁首班车的人群中，穿红色外套的张大姐有几分显眼，她刚从家中返回深圳。“公交没法直达我那里，再等一个钟头地铁好了。”她搓了搓手，“打黑车太贵了，到光明要100多块，而且不安全。”

　　张大姐是深圳一家电子厂的工人，公司的主要业务是销售读卡设备，前几年公司生意一度红火，不过2024年公司订单量大幅减少。“以前年终奖能拿一万多，去年是最不好的一年，很多仿冒产品出来了，公司还在打假。”张大姐告诉尽管工厂效益不佳，张大姐依然选择留在深圳。她在光明区找了住处，每月房租正好和通勤费相近。“我早上7点20分出门，8点40分才能到公司。”张大姐说，“坐公交还要转地铁，来回要三个小时。”

　　时间接近6点，晨光熹微，地铁站工作人员开始打开闸门，张大姐的身影消失在人群中。几个钟头后，这些假期的旅行者会化作城市的“血液”，涌向各个工厂和写字楼隔间。

　　凌晨6点前，旅客已在地铁入口已排起长龙