工业和信息化部、市场监管总局联合发布了，这是国家层面出台的首个面向行业领域的账期管理文件，也是关乎产业生态建设的关键举措。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪在接受

　　“但承诺落地过程中存在不少细节模糊地带，比如账期起算节点、货物验收标准，还有支付方式究竟是现金、承兑汇票，不同方式实际效果差异很大。”纪雪洪向

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　　中汽协方面认为，面对新出现的问题，本次呈现出三大亮点：一是全面厘清账期关键要素。针对行业现存账期起算节点、验收标准模糊等痛点，明确各项操作细则，减少企业执行时的理解分歧。二是加大中小企业供应商扶持力度。落实国家相关条例，鼓励对中小企业采用现金结算，结算期限最长不得超过60天。三是治理方式创新。政府联合行业推进共治，委托第三方机构开展账款支付评估并且对外公示结果，建立常态化监督机制。

　　值得注意的是，明确指出要开展调研评估。汽车企业应建立健全供应商账款支付管理制度，加强落实情况跟踪、督促优化账期管理，于每年7月底、1月底前完成半年度、年度情况报告，报工业和信息化部。工业和信息化部委托第三方机构对企业账款支付情况进行调研评估，并公开发布评估结果。第三方机构以汽车企业供应商账款支付情况报告为基础，组织行业专家对汽车企业及上游供应商开展深入调研。

　　在纪雪洪看来，实操性更强，能够切实解决行业拖欠供应商、尤其是中小企业账款的问题，缓解零部件企业现金流压力。“拉长账期，某种程度上是在为整车厂打价格战提供支撑。政策落地可以减少这类非理性竞争，推动行业竞争回归技术、品质、品牌本身，缓解汽车行业内卷。”

　　纪雪洪指出，政策亮点体现在两个方面：一是对账期计算时点、验收流程、合同履约、支付工具选择，包括议价期间账款如何计算，都作出明确规定，明确哪些方式鼓励、哪些需要约束，堵住车企钻空子、回避60天支付要求的各类模糊地带；二是明确了自查、第三方调研评估等督办手段，保障政策落地执行。

　　“这能够保护中小企业供应商的正当经营权益，规避产业链中的强势垄断行为，为整车与零部件企业协同共赢创造了制度条件。”纪雪洪说。

　　中汽协方面表示，从产业发展视角看，的发布，有效回应了行业内卷治理的现实需求，提出了落实企业账款支付的务实举措，完善优化了账期管理工作，对引导汽车行业良性竞争、推动产业链更高质量发展具有深远意义。

　　中汽协方面认为，发布筑牢了行业账期管理落地“最后一公里”。“我国汽车产业经过多年快速发展，已建立起全球规模最大、门类最全的汽车产业链体系。产业链上下游深度绑定，账款周期的合理流转直接影响产业的健康可持续发展。长期以来，汽车行业缺乏统一的账期执行标准与参考规则，各汽车企业在起算节点、验收条件和期限等方面标准不一，非现金支付比例偏高严重影响了供应链企业盈利水平。账期执行层面上存在诸多问题，供应链企业反映强烈。为行业提供了可感知、可落地的操作指引，建立起统一规范的账期管理制度。”中汽协方面表示。

　　据了解，于2025年3月17日国务院修订发布，中小企业供应商权益得到进一步保障。而汽车行业上下游企业主体多，大小不一，链条复杂，需要有符合行业实际发展的具体指引，规范执行尺度。“作为国内首个分行业账期管理文件，补齐了行业治理中重要短板。”中汽协方面表示。

　　中汽协方面认为，超长账期本质上是风险与成本的不合理转移。倡导建立上下游稳定、风险共担、利益共享的新型合作关系，跳出单纯压价、拉长账期的博弈思维，将引导行业转向协同创新的高质量轨道。