2026成都国际车展在中国西部国际博览城启幕。作为下半年首场A级车展，本届车展首次打造1000平方米“成都造”智能网联汽车产业链专区，位于5至6号连接馆。

　　已有整车厂就投影车灯模组的适配、成本和量产节奏，与富维海拉展开沟通。”上述富维海拉的工作人员说，“此次前来咨询的主机厂，正是围绕投影车灯模组的实际搭载效果和成本控制进行评估，并计划结合明年新车的开发进度判断落地可能。”

　　在业内看来，这样的交流，正是产业链专区设立的现实意义。借助成都车展的客流和行业影响力，企业能够展示技术能力、接触潜在客户，也能获得更直接的市场反馈。进入电动化、智能化快速迭代阶段后，整车竞争越来越依赖供应链协同、研发响应速度和技术整合能力。产业链企业走进车展，也让这场原本发生在幕后的人才、技术与订单竞争，获得了更直观的呈现。

　　值得注意的是，亮相本届成都车展智能网联汽车产业链专区的企业，还有一个共同标签：“成都造”。对于企业为何选择在成都布局，靠近主机厂是重要原因之一。

　　京东方精电的工作人员透露了其落地成都的原因：“我们有很多工厂，成都工厂是其中之一。成都交通便捷，能够辐射全国的市场，而且成都也给了很多支持政策。”

　　“当初我们也是和一汽-大众做配套供应来到成都，成都给了很好的政策，包括土地、人才、科技扶持等各种补贴。我们是目前四川省唯一一家制造车灯的工厂。”上述富维海拉的工作人员向

　　事实上，吸引企业落地成都的已不只是区位便利和政策支持。经过近20年发展，成都已形成包括整车、核心零部件、研发设计、测试示范和后市场服务在内的汽车产业体系。

　　公开资料显示，目前，成都全市聚集捷达科技、一汽丰田等整车企业12户，博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等零部件企业1000余户，汽车产能达145.4万辆，年均产量超过80万辆，主营业务收入超过1500亿元，形成了产业基础规模较大、产品种类齐全、产业链结构完整的新能源汽车与智能汽车产业集群。

　　“成都有完备的产业链，既有传统的零部件产业链，还有很多科技企业。奕境一方面与本地传统产业链建立良性互动，形成强大的供应链关系，同时与科技型企业进行联合开发与共创。”奕境汽车品牌总经理曾清林告诉

　　值得一提的是，产业基础正在转化为增长动能。2026年1至7月，成都汽车产量37.8万辆，其中新能源汽车产量14.2万辆，同比增长3.6%，占全市汽车产量的37.6%；全市汽车出口3.8万辆，同比增长75.8%。从整车下线到零部件配套，从本地协同到随车出海，成都汽车产业链正在形成更强的韧性。