一位头部磷酸铁锂企业相关负责人向上述龙蟠科技相关负责人向中国化学与物理电源行业协会公布的最新数据显示，6月磷酸铁锂原材料中，磷酸价格上涨17.4%、磷酸一铵价格上涨6%，硫酸价格上涨6.4%。此外，磷源、酸类价格大幅上涨带动磷酸铁锂正极材料的主要原材料磷酸铁平均价格上涨9%，至1.46万元/吨。

　　安达科技相关负责人向

　　据中国化学与物理电源行业协会披露的数据，6月，在扣除碳酸锂成本的情况下，压实密度处于2.4~2.55g/cm³区间的磷酸铁锂正极材料，行业加工费成本较上月整体提升4.33个百分点。

　　“今年第一、二季度的原材料涨价已实现部分传导，多家磷酸铁锂企业发布的2026年半年度业绩预告有所体现。但进入三季度，情况尚不明朗。磷酸铁锂企业与动力电池厂商通常采用半年一次的招投标机制，当前正是新一轮价格谈判的关键窗口期，此时调价也在为下半年业绩打底。”上述头部磷酸铁锂企业相关负责人表示。

　　面对成本压力，各磷酸铁锂企业应对策略不一。“我们确实近期向下游客户发出调价函，这次调价决定基于成本与供需两方面的考虑，至于后续具体落地情况，还要看具体的协商结果。”上述湖南裕能证券部相关负责人表示。

　　上述龙蟠科技相关负责人则表示：“公司主要通过私下与客户沟通推进。当前正值三季度行业旺季，我们正尝试与客户进一步沟通价格，但只能说做一些尝试。到底涨多少，谁涨谁不涨，确实存在很大的不确定性。”

　　“我们一直与下游保持价格商谈，但具体调价动作需视最终落地情况而定，从自身立场出发，调价的底线是至少保持与行业平均水平一致，但最终价格落地情况不仅取决于成本，还需结合具体的运价情况进行综合考量。”上述安达科技相关负责人告诉

　　此外，另有磷酸铁锂企业德方纳米方面7月21日向

　　实际上，这并非磷酸铁锂行业今年第一次涨价。年初，多家磷酸铁锂企业决定对全系列铁锂产品加工费在现有基础上每吨上调3000元左右。“今年年初的涨价主要由供需紧张驱动，而本轮涨价则在供需偏紧的基础上叠加了显著的原材料成本上涨因素。”上述头部磷酸铁锂企业相关负责人表示。

　　当前虽有多家磷酸铁锂企业已向下游动力电池厂商提出提价诉求，但截至

　　“若原材料成本大幅上涨而订单价格未能相应调整，厂家将缺乏生产动力。”上述安达科技相关负责人表示。这意味着，如果此轮涨价无法落地，磷酸铁锂企业的供应积极性可能受到抑制，进而影响动力电池企业旺季保供。

　　动力电池企业也有自己的压力。根据财政部等三部门联合发布的公告，自2026年9月1日起，对锂离子蓄电池等将按2%的税率征收消费税，2027年9月1日起税率将进一步上调至4%。

　　一旦下游电池厂商自身利润空间承压，其对上游涨价的接受意愿预计将相应收紧。上述龙蟠科技相关负责人担忧：“消费税的征收对下游动力电池企业盈利性产生影响，增加了此轮价格谈判的难度。”

　　作为动力电池核心材料，磷酸铁锂的价格变动具备极强的产业链传导性，上游成本上涨将层层落地，倒逼下游电池企业与整车厂商承压。

　　在磷酸铁锂电池成本构成中，正极材料占比超过四成，其价格波动会直接抬升电芯生产成本。根据行业通用测算标准，磷酸铁锂每上涨1000元/吨，磷酸铁锂电池单位成本同步增加约800元/吨。若本轮每吨上调2000元，磷酸铁锂电池单位成本也将同步翻倍。有数据测算，搭载60度电池的主流家用车型，电池整体成本增加约6000元至7200元，长续航车型的电池成本增幅将突破万元。

　　不过，从上游磷酸铁锂企业涨价到下游动力电池、整车成本承压，并非瞬时传导，长协订单锁价、企业库存周期、上下游议价博弈等因素，使得成本传导存在明显的滞后性。但对整车企业而言，当下其很难通过终端涨价来消化全部新增成本，利润或将持续受到侵蚀。

　　如今，多家磷酸铁锂企业虽已将涨价诉求摆上谈判桌，但最终能否落地，仍取决于下游动力电池企业态度、政策环境演变以及原材料价格的走势。上述头部磷酸铁锂企业相关负责人预测：“三季度汽车产业链上市公司的报表将反映此轮涨价的沟通结果。”