法拉利发布的首款纯电车型Luce因售价过高引发关注。该车意大利市场起售价达55万欧元，折合人民币约435万元。

　　横向对标保时捷、路特斯的主流高性能纯电车型来看，Luce售价达到竞品的2至6倍。例如，保时捷纯电Taycan高配版官方指导价为156.8万元，与法拉利Luce之间有着278.2万元的差距。

　　据法拉利方面介绍，Luce搭载了大量自主研发技术，凝聚了60余项新专利的核心技术成果，包括四电机驱动系统、主动悬挂系统、四轮转向、122千瓦时电池组搭配800伏电气架构，以及耗时五年、赛道测试4万公里开发的专属电动声浪系统。

　　不同于保时捷依托大众集团、莲花跑车背靠吉利共享电气化架构，法拉利为Luce从零开发专属纯电平台，这在一定程度上推高了成本。

　　稀缺限量的经营模式，进一步放大了单车的研发成本。延续创始人恩佐·法拉利“永远比市场需求少造一台车”的核心经营信条，法拉利始终严控整车产能，品牌全年整车交付量常年稳定在1.3万至1.4万辆，远低于主流豪华车企的规模化产能。

　　“新车全套自研电驱、定制电池与碳纤维结构推高了物料成本，巨额电气化研发由少量订单分摊则进一步推高了成本。”福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪向

　　法拉利CEO Benedetto Vigna公开表示，该品牌当前全球订单储备已排至2027年年底，长期供需倒挂的市场格局稳固。在此模式下，巨额的电气化研发投入无法依靠规模化量产分摊，全部沉淀至小批量产出的车型中，直接拉高了Luce的隐性单车成本。

　　专属私人定制服务，则构成了车型溢价的重要增量。与法拉利全系超跑产品一致，Luce全系开放品牌顶级Tailor Made私人定制通道，支持用户对车身专属车漆、内饰缝线配色、专属身份铭牌、珍稀内饰材质等细节进行一对一全维度定制，单台车型的定制物料损耗、手工打磨工时成本，远高于标准化流水线量产的新能源电车。

　　据法拉利2025年一季度财报电话会披露的数据，在固定汇率核算下，品牌个性化定制业务收入，稳定占据汽车及零配件总收入的20%，定制化已成为法拉利高毛利、高溢价的核心支撑业务。

　　值得一提的是，新车由LoveFrom设计团队负责外观和内饰设计，并由位于马拉内罗的法拉利设计工作室提供技术支持。LoveFrom设计团队的联合创始人是乔纳森·伊夫与马克·纽森，前者曾在苹果公司担任首席设计官。

　　不过，市场声音对此并不买账。前法拉利公司主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗在被问及对Luce的评价时公开表示：“如果我说出真实想法，会伤害到法拉利。能不能把跃马LOGO从车上去掉，我们正在冒着毁掉一个传奇的风险。”

　　航空资本研究主管皮埃尔-奥利维耶・埃西格在研报中称，这款售价55万欧元的车型“外观介于本田雅阁纯电版与特斯拉Model 3之间”，“法拉利全新发展战略令人难以理解”。

　　硬核超跑爱好者的反应更加激烈。在社交媒体上，有人抱怨法拉利失去了V12的机械质感，有人质疑五座布局稀释了品牌的稀缺性。皮埃尔-奥利维耶・埃西格认为，法拉利的核心溢价源于百年超跑文化和纯粹驾驶体验，而Luce的家用化、商务化定位，正在削弱品牌的收藏价值。

　　尽管新车的造型亮相时被嘲讽，但仍获得不少行业高管的力挺。比如，上汽集团首席专家、研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰接受

　　莲花集团CEO冯擎峰也认为，法拉利的加入说明电动化是时代的需求。“法拉利没有逆时代而行，而是在顺应时代的需求。对跑车而言，有时候情绪价值比单纯的性能参数更重要。”冯擎峰强调。

　　但不能忽视的是，在电动智能技术的冲击下，燃油时代依靠大排量引擎、精密变速箱、造车工艺构筑的豪华壁垒开始失效，三电技术平权正在重构汽车定价规则，豪华品牌的定价权似乎正在受到挑战。

　　“在电动车行业，超豪华品牌还可以依靠圈层壁垒、限量稀缺稳固定价能力。而主流豪华品牌面对中国新势力品牌竞争，定价优势不断被稀释。”詹军豪认为。

　　比如，劳斯莱斯纯电轿跑闪灵国内575万元起售，交付周期超过15个月，终端无优惠、选配加价常态化，2025年该品牌单车毛利率突破35%；法拉利Luce上市即开启全球预订，订单排期超2年。

　　有观点认为，超豪华品牌的核心价值早已跳出工业品范畴，赛事传承、手工定制、稀缺保值构成不可的软实力，即便电动化抹平三大件技术差距，这类价值依旧无法被新势力复刻。

　　而其他传统豪华品牌，在中国高端新能源换购市场则面临分流压力‌。曾经，800V高压平台、大马力电机、空气悬架等豪华专属配置，在30万元级国产新能源车型上即可全系标配， 蔚来、理想、问界等国产新势力吸收了大量30万至50万元预算的潜在换购客户。

　　蔚来董事长李斌在2026年一季度财报电话会上表示，今年一季度，蔚来品牌的平均成交价是39万元，达到某传统豪华品牌的1.5倍。在上海、长三角和一线城市，蔚来品牌市场份额已超过一些传统豪华品牌。

　　两种不同的市场走势形成鲜明反差，也让行业重新审视豪华的底层逻辑。随着电动化打破技术垄断带来的行业变局，豪华品牌与超豪华品牌还能否守住自身的产品定价权？在参数同质化、技术大众化的电动新时代，真正的汽车豪华又该以何种全新标准定义？对于这道有关豪华重构的命题，车企仍在探寻答案。