显示，他们的动力电芯应用在广汽埃安、小鹏、零跑等车型上。

　　显示，全球首个电动垂起飞行汽车——小鹏汇天飞行汽车X3试验样车成功首飞，为其提供动力的还是中创新航。

　　而在研发eVTOL产品的过程中，“与其说是技术创新，不如说是工程实现”。郭亮谈到，“因为现在飞机上用到的所有的技术，都在每一个阶段不同的几个方向经历了数十年的、持续的研究。只是说新能源的产业革命，带来了把不同的技术结合在一起的机会”。

　　所以，在抢滩低空经济这件事上，动力电池依然重要。西部一城市的政府基金管理人透露，布局低空经济，他们的创投资本目前只投资了一家做无人机动力电池技术攻坚的企业。

　　电池推动了新能源汽车产业革命，同样的，电池也是推动无人机，尤其是eVTOL产业化加速的关键。常州再一次以动力电池为切口，竞逐低空经济万亿赛道。

　　不久前，中联航空在直播间里卖直升机。据介绍，他们造的飞机，从一枚螺丝钉，到一个旋翼片，生产一架轻型直升机所需要的6000多个零部件，一半以上都在常州生产。

　　从空间来看，溧阳再次刷新存在感。早在2015年，溧阳别桥镇就超前规划了溧阳无人机产业园和国内第一个无人机特色小镇，2018年，被列为江苏省唯一、国内第一的无人机特色小镇。

　　近期，
新能源之都
 

　　对于因动力电池乘势而上的常州而言，日渐逼近的产能过剩危机亦值得警惕。

　　2022年，常州动力电池、新能源汽车、光伏三大新能源产业完成产值同比增长96.5%，对全市规模以上工业产值增长贡献率达102.2%。

　　2023年，迈入“万亿之城”行列之时，常州新能源产业“功不可没”：全市新能源领域规上企业产值超7680亿元，增长15.0%，对全市规上工业产值增长贡献率达98.9%。

　　2024年1-4月，常州新能源领域产值增长2.5%，对规上工业产值增长贡献率只有19.9%，其中新能源整车制造业产值增长11.4%。

　　“新能源是全球发展的新趋势，也是常州未来发展的重要领域。”中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋曾指出，“应该清醒地看到，我国锂电池产业出现了结构性产能过剩，需要加强顶层设计和统筹规划，避免一哄而上和一哄而散。”

　　不过，不管是新能源汽车，还是无人机，对于常州而言，都规划为新能源的应用场景。这座城市想要的，不是单一的“动力电池之都”或“锂电之都”，而是“新能源之都”。

　　“常州在新能源领域的发展，最早可以追溯至上世纪50年代的变压器制造，本世纪初光伏产业全面发展，2010年左右动力电池加快起步。”年初一次时，常州市工信局相关负责人将常州的新能源发展史往前追溯了70年。

　　从光伏产业开始，到储能环节、新型电力装备产业以及应用、传输，常州想要的更多，规划了“发电、储能、输送、应用”完整的产业闭环。

　　如今，常州发展新能源更得到了省级层面的支持。

　　今年2月，江苏省委省政府发布，支持常州高质量推进太阳能光伏、动力及储能电池、新型电力装备以及新能源汽车等产业链创新升级。

　　文件指出，到2025年，常州新能源领域产值规模力争超万亿元，形成新能源产业品牌和城市品牌同向同行、共同发展的格局。

　　从政策的表述来看，江苏把常州打造“新能源之都”城市名片，提升到了省级战略高度。

　　于是，常州在新能源领域不断开拓新的赛道。继光伏、锂电、变压器之后，提出要布局新型储能产业、引导氢能产业的全链发展、开展船舶电池动力系统总成的技术研发等等。

　　没把鸡蛋放进一个篮子里，是好事。