在“2026世界动力电池大会”期间举办的“动力电池数据协同与数智产业治理”专题会上，“动力电池数字身份证”和欧盟电池护照成为讨论最集中的两个线月所有出口的车辆全部要装备好相关的整套体系。”

　　汪晓健表示，如果中国与欧盟的认证、数据方法不能衔接，就可能出现一套数据在国内做一次，到了欧洲又重新做一次的情况。“如果底层方法论不一致的话，牵扯到整个体系的数据量就翻倍了。”

　　他特别提到供应商认证问题。如果国内认可的供应商、数据和认证结果在欧洲不被接受，或者欧洲认可、国内又不认可，“一件事情就要做两次”。

　　SGS化学分析与可持续发展服务部低碳业务线技术经理吴浩然则从第三方验证角度提出，企业现在并“不缺数据”。真正的问题是，企业的电池数据到了国际市场，能不能得到相应验证或审核。

　　以一个简单的用电量数据为例，不同规则之下，还会涉及凭证形式、时间范围、地理边界等要求。平台里“有这个数字”，并不等同于这项数据就符合另一套法规体系的要求。

　　因此，他建议企业提前用部分产品跑通从采购、计算、过程管理到最终验证的流程，而不是等规则全部落地后再开始准备。

　　从国内数字身份证到欧盟电池护照，动力电池产业正在从产品的物理流转进一步走向数据的全生命周期流转。

　　对出口企业来说，这已经不只是一个数字化治理问题。正如汪晓健所说，最终落到企业端，“就是能不能销售，能不能卖”，“这是一个生存的问题”。

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