一次安徽省重要会议曾指出：万亿元量级的合肥之外，5000亿元至10000亿元生产总值规模的城市仍然“断档”。

　　2021年，安徽“十四五”规划纲要提出，支持芜湖建设省域副中心城市。2023年3月，安徽省政府办公厅正式出台，其中明确，到2027年，芜湖地区生产总值力争达到8000亿元，进入长三角20强。芜湖由此向“安徽经济增长第二极”发起冲刺。

　　如今，芜湖GDP从2023年的4741亿元增至2025年5403亿元，年均经济增量为330亿元，经济总量位居长三角第21名，较2023年无变化。而若要实现上述GDP目标，芜湖未来两年的年均经济增量需高达1300亿元。

　　“1个重大突破”，即现代化省域副中心建设取得重大突破，主要聚焦“三个进一步提升”：经济总量占全省比重进一步提升、在长三角位次进一步提升、在全国排名进一步提升。

　　“6个新跃升”，即创新之城、汽车之城、智算之城、枢纽之城、欢乐之城、幸福之城等“六个之城”建设取得新跃升。

　　其中，围绕“汽车之城”提出的万亿元级产业目标正是关键支撑。在具体路径方面，当地明确将推动汽车首位产业向新向强、以强促大，重点围绕“整车—零部件—后市场”三位一体延链补链，构建“人·车·家”全场景生态价值链等。

　　值得一提的是，在前不久商务部等8部门公布的40个汽车流通消费改革试点城市中，作为安徽汽车产业“双核”的合肥、芜湖同步入选。在这场国家级改革试点中，合肥重点探索汽车产销一体管理服务新模式，芜湖则聚焦汽车消费绿色转型和二手车流通两大方向。

　　近年来，作为全国首批沿江开放城市，安徽唯一水运、航空双开放的“出海口”，芜湖汽车出海的优势不断放大。

　　数据显示，2025年芜湖汽车出口135.1万辆、增长17.3%，占安徽全省82%、全国19%，也就是全国每出口5辆汽车就有1辆芜湖造，汽车整车和零部件出口额超1100亿元。

　　乘着汽车出海的“东风”，芜湖2025年进出口总额突破1900亿元，增长32.4%，总量跃居中部非省会城市第一，增速居全国主要外贸城市第一。