工信部组织制定的强制性国标由国家市场监管总局正式批准发布，拟于2027年1月1日起实施，覆盖基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等三类L2级智驾产品。与此同时，修订后的于7月1日正式施行，授权全市有序探索自动驾驶出租车全域测试与商业化运营。

　　近年来，新一轮技术革命和产业变革纵深推进，驱动汽车产品形态、使用方式、商业模式等发生深层次变革，我国智能网联汽车产业迎来高速发展“窗口期”。2026年以来，我国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达到70%，其中，配备领航驾驶辅助功能的车型渗透率超过30%。

　　中信建投表示，2026年是中国智能驾驶从“功能竞赛”转向“制度化商业落地”的关键分水岭，产业坐标已明显切换至三条主线进入强监管周期，行业由“拼体验”转向“拼合规、拼安全、拼体系”；2）L3从试点走向有限商业化，责任边界、准入机制和标准体系开始形成；3） L4/Robotaxi在中美共振下迈入规模化验证阶段，商业化判断标准从“能否跑起来”转向“能否低成本、能否跑通单车经济模型”。基于智驾大行业拐点，产业链细分赛道robotaxi、智驾芯片、激光雷达均有望充分受益。

　　国内外产业政策利好频吹，相关ETF交投升温。国内L3/L4强制性国标进入报批程序，产业安全标准体系加速成形；全球层面ADS GTR首次构建起覆盖产品全生命周期的统一法规框架。智能驾驶ETF华泰柏瑞昨日单日资金净流入2400万元，基金规模、份额分别攀升至10.18亿元、8.62亿份，年内分别增长58%、72%。

　　据悉，智能驾驶ETF华泰柏瑞紧密跟踪中证智能汽车主题指数，该指数以智能汽车提供终端感知、平台应用的公司以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，涉及汽车零部件、电子、软件、整车等核心环节，前五大申万二级行业为半导体、汽车零部件、乘用车、软件开发、消费电子。

　　华泰柏瑞基金作为国内首批ETF管理人，在指数投资领域深耕超19年，为投资者打造了沪深300ETF华泰柏瑞、A500ETF华泰柏瑞等投向透明、交易便捷、费率低廉的指数工具产品。截至2026年3月末，公司旗下ETF近两年累计为持有人盈利超2234亿元，是同期A股全市场仅有的三家累计盈利超两千亿的公募基金公司之一。