现在分析师已经降低预测目标，认为特斯拉2023年的交付量将低于200万辆；德意志银行将特斯拉全年交付量预测下调至184万辆，年增幅大约为40%，再次低于马斯克此前立下的50%增长目标；高盛则将2023年特斯拉的交付量预测下调至180万辆。

　　中援引分析师观点称：“在特斯拉如此关键的时刻，马斯克把所有的精力都集中在推特上，特斯拉也处于悬而未决状态。马斯克的推文也在制造更多噪音，这对推特和特斯拉均造成了负面影响。”

　　一组数据也印证了上述观点。根据研究公司Morning Consult的数据，特斯拉的净好感度已经从2022年年初的31%暴跌至2022年11月的10%。

　　资产管理公司Wedbush Securities分析师丹·艾夫斯在分析报告中称，马斯克的领导问题可能会给特斯拉带来更深层次的问题。“面对可能出现的全球经济衰退，特斯拉正在降价，库存也开始增加，从领导层的角度来看，马斯克像是‘在方向盘上睡着了’。”艾夫斯表示。

　　但企业的经营终归无法开启“自动驾驶”，尤其是对于仍处于行业领先地位的特斯拉而言，无论是基于当下所遇困境的梳理化解，还是对即将到来的挑战未雨绸缪，都让身为“掌门人”的马斯克面临不小挑战。