称，中通航空项目将助力湖南打造国际航空枢纽。“有本土的、大型的基地航司是提升航空枢纽能级的关键要素，长沙机场未来潜力很大，但关键还是看运营。”余家祥说。

　　待中通与长沙的合作正式落地后，中部地区航空货运预计将形成武汉—鄂州、郑州、长沙三足鼎立的新格局，竞争将更加激烈。

　　被称为“中国版孟菲斯”的鄂州花湖机场正式通航。

　　花湖机场首航航班 孟菲斯机场是全球最大的货运机场，其成功被归因于与联邦快递的紧密合作，也是鄂州花湖机场的学习对象。鄂州花湖机场规划之初，就与顺丰紧密合作，顺丰大规模的物流网络带动鄂州花湖机场货运量迅速提升。

　　截至2024年年末，顺丰已拥有全货机110架。鄂州凭借花湖机场，接连获得全球性邮政快递枢纽承载城市、空港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地等定位，成为全国少有的拥有双一类开放口岸的城市。

　　“快递巨头深度参与或主导机场规划、建设和运营，将其作为企业自身航空网络的核心枢纽，形成‘航空枢纽+超级转运中心+物流和产业生态’的紧密捆绑模式，鄂州花湖机场的经验证明这种模式是可行的。”余家祥说。

　　鄂州花湖机场后，“物流公司+机场”的模式也越来越多。中国邮政的货运机队规模仅次于顺丰，其主运营基地设在南京禄口国际机场；京东航空自2022年起正式投入运营，以南通兴东国际机场为主运营基地。

　　眼下，还有“圆通+嘉兴机场”“中通+长沙机场”即将上新，两座城市已入选国家物流枢纽——嘉兴在2022年入选生产服务型国家物流枢纽，最近长沙又入选空港型国家物流枢纽。

　　随着嘉兴南湖机场投用临近，嘉兴正朝着全球航空物流枢纽进发。“项目将大幅提升嘉兴的城市能级，从区域性的城市跃升为国家、国际级的物流枢纽。”余家祥说。

　　不过嘉兴南湖机场与鄂州花湖机场也有不同。顺丰是花湖机场的绝对主导方，机场是为顺丰量身定制的枢纽；但圆通只是嘉兴南湖机场内全球航空物流枢纽项目的投资和运营主体，机场本身由地方政府和机场集团主导建设和运营，并且机场还有军用和客运用途。

　　余家祥认为，嘉兴、鄂州、长沙等航空枢纽项目落地，正重塑中国航空货运格局，从“客运为主、货运为辅”迈向“客货并举、专业化货运崛起”，航空承运人与航空枢纽机场及所在城市将深度捆绑。

　　眼下，还未布局航空枢纽的物流巨头所剩不多，下一个被选中的机场会是谁？