时隔一年多，理想L系列焕新了。

　　5月8日晚，理想L系列智能焕新版车型迎来上市。其中，理想L6的售价为24.98万至27.98万元；理想L7的售价为30.18万至35.98万元；理想L8的售价为32.18万至37.98万元；理想L9的售价为40.98万至43.98万元。

　　相比于现款车型，理想L系列智能焕新版车型主要在辅助驾驶方面进行了升级。此外，理想L7、理想L8对空气悬架进行了升级；理想L9则对座椅、后舱娱乐屏以及后视镜进行了升级。

　　在辅助驾驶方面，理想L系列智能焕新版的AD Pro辅助驾驶升级为地平线M芯片，AD Max高级辅助驾驶升级为英伟达新一代Thor-U智能芯片。

　　“Thor-U智能芯片配合今年下半年将推出的VLA司机大模型和司机Agent的能力，高级辅助驾驶的体验将进一步提升。”理想汽车第二产品线总裁张骁表示。

　　此外，理想L系列智能焕新版车型还全系标配ATL全天候激光雷达。对于这一改进，理想汽车产品线总裁刘杰此前在接受值得一提的是，有些用户对辅助驾驶的认知局限在有没有激光雷达上，理想L系列智能焕新版车型全系搭载激光雷达或导致这些用户更偏向于购买Pro车型。

　　“我们不是特别担心标配激光雷达后，用户会不会多买Pro车型，要相信AD Max高级辅助驾驶是能够为用户带来价值的。如果高级辅助驾驶不能带来用户价值，用户仅仅凭激光雷达的外观选择Pro和Max，意味着我们产品没做好，所以这件事不是我们关注的。”刘杰说。

　　此外，AI智能助手“理想同学”的能力也进行了升级。“首先理想同学拥有记忆能力，车主上车后可以切换坐姿设定、驾驶风格、桌面布局等个性化设置。此外，全新的理想同学将具备Agent能力，第一次打通车内和车外任务，可以帮助车主点餐、订座、买票。”理想汽车产品经理曹煜透露。

　　在业内看来，相较于多数车企在新品发布中对功能配置的密集堆砌，理想汽车L系列此次改款在升级力度上显得更为克制，整体策略偏向稳健。

　　“很多时候用户看待竞品，其实最终不是真的要某个东西，而是某款车给了他价值感。”理想汽车第三产品线总裁李昕旸认为，“价值感才是用户顶层的需求，而不是功能本身。功能是永远无法穷尽的，而且在提供所有功能的同时都要付出代价。我们要付出一些代价，用户也要付出一些代价。成本是一方面，也包括对整车架构和效率的影响。车最终是个平衡，而不是简单的加法”。

　　“我们要避免为了百分之一乃至千分之一的用户需求，让剩下99%的人都背上这样的成本。”刘杰则补充道。

　　此外，面对竞品高频迭代的“车轮战”，业内普遍认为理想汽车亟需打破产品空窗期，以新车型重燃市场热情。

　　官方数据显示，今年1月至4月，理想汽车累计销量达到12.7万辆。尽管实现了19.4%的同比增长，但仍不及小鹏汽车前4个月的销量表现，且连续4个月未能拿下新势力销冠。在刚刚过去的4月，理想汽车更是鲜有地跌出了新势力销量榜的前两位。

　　对于4月销量环比下滑的原因，国投证券认为，“虽4月终端购车优惠及3年0息金融方案延续对销量有拉动作用，但老款开始清库，新老款交替对4月销量产生一定影响。”国投证券方面表示，L系列焕新版上市，有望助力理想汽车的销量迎来向上的拐点。

　　东方证券认为，理想汽车车型规划清晰，直营渠道持续布局，未来销量空间广阔。“目前理想已形成‘4款增程电动车型+1款高压纯电车型’的产品布局，产品矩阵覆盖20万元以上的市场，展望2025年强势新车周期开启将打开公司销量空间。”东方证券方面表示。