长征十号乙运载火箭一子级垂直返回，在海上回收平台成功回收。这是我国首次成功实施运载火箭一子级可控回收，同时也是全球首次运载火箭网系回收，标志着我国在重复使用火箭技术领域取得历史性突破。随着突破可回收技术，我国将有效缓解“星多箭少”、火箭运力不足的发展瓶颈，商业航天产业链也将迎来降本增效、规模兑现的全新发展阶段，大航天时代有望拉开序幕。全球太空基础设施的“新圈地运动”正加速演进，卫星轨道和频段是受物理法则约束与国际规则锁定的不可再生战略资源，具备相当的稀缺性，各国对卫星频轨资源的争夺已经进入白热化状态。

　　中国航天科技集团两大商业航天核心平台均迎来重大动作。其中，中国航天科技集团商业卫星有限公司完成增资扩股，引入航天投资控股有限公司作为新股东，注册资本由13.15亿元增至约16.5亿元。中国航天科技集团商业火箭有限公司注册资本则由13.96亿元大幅增至约41.7亿元，或反映出火箭运载能力建设正进入加速投入期。可见，航天国家队“箭星一体”商业化战略从架构搭建转向全速推进。此外，中国空间技术研究院全资持股的北京卫星制造厂有限公司注册资本由约10.3亿元大幅增至约15.5亿元。

　　今年航海日活动的主题是“数智赋能，领航未来”。活动组委会将在北京首次以线上线下相结合的方式举办主场活动。同时发布的显示，我国已经成为名副其实的航运大国、造船大国、海洋大国。我国国际海运量占全球比重近三分之一，海运航线与服务网络覆盖全球主要贸易国家和地区；在全球货物吞吐量和集装箱吞吐量前10位的港口中，我国分别占8席和6席。我国造船三大指标国际市场份额连续16年保持全球领先。全国海洋生产总值超过11万亿元。

　　点评：航海日主题聚焦“数智赋能”，标志着我国航海航运产业彻底告别传统粗放式规模增长，正式进入数智化、智能化、低碳化高质量发展新阶段。依托人工智能、大数据、云计算等前沿技术，行业将全面推进港口作业、航运运输、船舶制造、航道管理全链条数字化升级。通过打造智能船队、数智化标杆港区、数字航道体系，培育航海领域新质生产力，解决传统航运效率偏低、能耗偏高、管控滞后等行业痛点，实现产业核心竞争力迭代升级。概念股包括海兰信、中远海科、中船防务等。

　　国科恒泰：公司发布公告，股东泰康人寿保险有限责任公司拟减持公司股份不超过3%。

　　联检科技：公司发布公告，持股935.38万股的公司特定股东余荣汉计划以集中竞价方式减持持有的公司股份不超过177.27万股，不超过剔除公司回购账户股份后总股本的1%。