沃兰特在四川自贡顺利完成VE25-100型客运eVTOL首次有人驾驶转换飞行，成为国内首家完成该飞行科目的eVTOL企业；5月29日，广汽集团旗下低空出行科技品牌高域科技广州黄埔工厂正式落成，首台飞行汽车GOVY AirCab同步下线。

　　在此背景下，坦途科技从陆地电动滑板车起家、跨界涉水低空赛道，也一度面临着是否“追风口、乱扩张”的市场争议。就此，陆健回应

　　陆健强调，赛道高增长确定性，是坦途科技布局的核心原因。在他看来，户外智能出行是一体化生态赛道，陆地短途出行市场日趋饱和，而水域低空场景仍存在大量空白，既是未被挖掘的增量洼地，也与企业现有业务形成高度互补。

　　“坦途科技并非把自己定义成一家单一滑板车公司，而是瞄准全球智能户外生态。这意味着，从滑板车到e-bike、高尔夫球包车，再到水上飞行器和eVTOL，背后不是一个个孤立项目，而是一条逐步外扩的战略路径。”陆健认为，品类扩张表面看是产品数量增加，底层逻辑其实是一次开发、多次应用，三电系统、智能算法平台以及渠道等多方面都可以实现复用。

　　据陆健介绍，不同于行业多数产品“只求能飞”的浅层研发逻辑，WaveFly 5X的核心突破是试图解决行业长期存在的量产与常态化运营难题。对这款全球首款消费级载人水上飞行器而言，“飞起来”只是基础，在复杂水面环境中实现安全、稳定、可重复、可量产的贴水飞行，才是真正的核心技术难关。

　　之所以能够切入这一全新赛道，企业并非从零起步布局研发。陆健在中提到，电动滑板车和低空水上飞行器的核心技术具备高度共通性：一是整车三电协同控制技术可通用；二是电池管理与安全管控技术一脉相承；三是轻量化结构设计为双方共用研发要点。

　　“因此，产品仅为应用形态发生变化，并非跨界陌生领域。依托现有成熟技术储备切入低空经济赛道，是公司基于自身技术积累做出的战略选择。”陆健说。

　　坦途科技试图以消费硬件思维切入航空细分赛道，避开城市eVTOL的红海内卷，深耕水域出行精准刚需，走差异化突围，但行业前路仍充满不确定性。

　　快思慢想研究院院长、特邀评论员田丰在接受