7月22日晚间，广联航空公告称，近日收到灌南县监察委签发的关于公司控股股东、实控人、董事长王增夺的和，王增夺被立案调查并实施留置。

　　不过，广联航空在公告中表示，目前公司董事会运作正常，生产经营管理情况正常，公司及下属子公司生产经营稳步推进。

　　虽然广联航空和公开报告并未提及王增夺被立案调查并实施留置的原因，不过

　　掌舵人北航背景深厚，构建航空产业链集群

　　资料显示，王增夺现年62岁，毕业于北京航空航天大学计算机科学与工程专业，在航空领域有着丰富的从业经历。

　　1987年8月至1989年10月，王增夺就职于哈尔滨飞机制造公司，任计算机中心技术员。此后，他先后在哈尔滨塑料工业公司下属电脑公司、哈飞集团电脑公司等企业担任管理职务。1996年11月，王增夺创办哈尔滨广联电子有限公司并担任董事长，这便是广联航空的雏形。2000年8月起，他又先后在哈尔滨广联精密机械制造有限公司、哈尔滨广联航空复合材料工艺装备有限公司等任职。

　　2016年3月开始，王增夺担任广联航空工业股份有限公司党委书记、董事长。此外，他还在广联航宇新材料科技有限公司、景德镇航胜航空机械有限公司等多家子公司担任董事长等职务。根据广联航空2024年年报，王增夺在公司领取的薪酬为60万元，持股9224.6万股。

　　在担任广联航空董事长期间，王增夺通过收购与自建相结合的方式，在哈尔滨、西安、成都、自贡等地建立16家子公司，形成 “工装研发-零部件生产-整机制造” 的协同化产业布局。

　　广联航空超2亿元收购王增夺亏损资产

　　由于王增夺为广联航空控股股东、实际控制人，山东融轩为王增夺控制的企业，本次收购事项构成关联交易。交易完成后，西安广联成为广联航空全资子公司。

　　西安广联财务指标 2023年，西安广联巨亏4860.52万元，2024年前11个月亏损943.9万。标的连续亏损，评估价值5.39亿元，增值率却高达65.58%。更令人不解的是，2024年7月，国家产业基金和航空工业产业基金将持有的西安广联40%股权转让给王增夺。时隔半年，王增夺又将该40%股权出售给广联航空，标的股权短时间内的变动原因不明。

　　事实上，此次现金收购对于广联航空的资金面而言可谓雪上加霜。2020年，广联航空IPO融资约9亿元，2023年发行可转债再募资7亿元，但上市以来负债率却从10%上升至2025年一季度的71.17%，创上市以来新高。

　　其次，截至2024年末，广联航空的流动负债已较2020年的1.4亿元增长至2024年的14.54亿元。

　　此外，2023年和2024年，广联航空营收同比分别增长11.5%和41.64%，但公司2023年归母净利润却同比下滑30.28%，2024年更是直接由盈转亏。

　　在资金和业绩双双承压之际，公司在2024年10月曾再次定增募资11.34亿元，其中3.4亿元用于补充流动资金。

　　另外值得注意的是，广联航空此前曾先后收购成都航新和景德镇航胜，两家标的公司业绩表现颇为亮眼。尤其是景德镇航胜，2023年和2024年上半年净利率分别高达58%和62%，其业绩和盈利能力表现与当时收购的西安广联形成鲜明反差。