一份行业调查研究结果显示，芬兰初创公司Donut Lab宣称量产的钠离子固态电池，实际是普通锂离子电池。

　　Donut Lab在2026年CES上高调宣布推出全球首款可商业化、具备量产条件的全固态电池，并强调该产品“已可投入生产”。

　　“武汉经开区”官方发文称，今年下半年，东风全新一代固态电池将迎来量产装车。据介绍，这款电池能量密度可达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池，配套该电池的新能源车型纯电续航有望突破1000公里。

　　“东风走循序渐进的路子，先做半固态，再攻坚全固态。主攻氧化物—聚合物复合路线，把氧化物固态电解质和聚合物电解质相结合，不断调试配方，一步步攻关。”东风汽车研发总院先行技术研究院固态电池室负责人张薇称。

　　不过，在中国科学院院士欧阳明高看来，全固态电池线%份额，可能还需五到十年时间。他强调：“固态电池不是绝对安全，没有绝对安全的电池，我们只能不断提升产品的安全性水平。”

　　目前，国内主要电池企业多聚焦于硫化物电解质技术路线，目标是实现车用电池能量密度达到400Wh/kg左右，在超越传统电池性能的同时，通过全固态技术将高镍三元电池的安全性提升至磷酸铁锂电池的水平。据欧阳明高预测，全固态电池的产业化将在2027年至2028年启动，到2030年有望实现完全量产。

　　瑞浦兰钧能源股份有限公司储能事业部副总经理刘亮在接受

　　他认为，固态电池虽然有明显优势，但产业化难度很大，成本控制是核心挑战。以价格为例，目前半固态电池的价格约为磷酸铁锂、三元锂电池的1.5倍。预计到2028年，半固态电池的价格不会超过主流电池的2倍，而眼下其价格是主流电池的数倍。