6月26日晚间，小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市。新车共推出标准版、Pro、Max三个版本车型，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。在当天晚上22点正式开启预订后不久，小米汽车就捷报频传：小米YU7，3分钟，大定突破20万辆；1小时，大定突破28.9万辆。

　　雷军还称，小米SU7/小米SU7 Ultra锁单未交付用户，6月26日22点至6月29日24点前可限时改配小米YU7。

　　值得一提的是，雷军表示，在特斯拉的主动要求下小米YU7决定“应战”特斯拉。今年1月10日，焕新版Model Y正式登陆特斯拉中国官网，作为改款车型，新特斯拉Model Y针对外观、内饰设计及配置等方面进行升级。在宣传标语上，特斯拉也采取自信的风格，以“焕新Model Y，尽管对比”的文案进行宣传，引得多家车企纷纷下场接受特斯拉的“挑战”。其中，小米集团董事长雷军在微博上贴上了特斯拉最新发布的并配文“好的”。

　　小米集团董事长雷军在接受在现场中，雷军始终密切关注手机，当发现订单数量不断上涨，并迅速破万时，他发出“天呐”的感叹。雷军表示，一定要把产品质量搞好、加快交付。

　　雷军：拿到这么多订单挺激动

　　小米不是靠营销赢

　　国内SUV的市场竞争非常激烈，用户愿意相信我们，因为我们试驾还没有开始就有这么多用户，这是对小米莫大的信任，我们一定要把产品质量搞好。小米要做的是竭尽全力推动小米汽车工厂的进一步扩展，加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。

　　其实，持续向好最关键的是，要重视能力建设，要没有短板，所以我们在每个方面都在补短板。我相信，经过大家努力以后，我们在各个维度的能力都在提升。

　　我觉得，企业想要持续向好，最重要的还是要重视能力建设。机会很重要，能力更重要，能力不是单维度的能力，而是方方面面的能力都要提升。

　　当然，我们还有很多不足，我们很清楚。我们每天都在反思在哪里有不足，怎么进一步提高。所以，我觉得小米汽车的成功，最重要的还是我们把整个小米的能力建设放在了首位。

　　我觉得要应对这个时代的变化，小米要做好几件事情：第一个是要谨言慎行。就是每一句话要说得非常准确，要进一步提高准确度。一定要把自己的事情做好，因为任何瑕疵都可能被放大。

　　同时，还要坚定不移地走自己的路，就是在科技创新高端化引领上，在几个领域真正做好、做到领先、做到大家都公认的程度。

　　我说，小米汽车实际应该算一年级新生，总共卖了13万辆车。我们是新生，以为大家会更关心和支持一下我们，但是万万没有想到，所有的同行还是挺高看我们的。

　　经过这件事情以后，我认为小米还是要把自己当成一个汽车产业的重点车企来看待，以更高的标准要求自己。我们原来觉得自己是新手，也就要求不够高。我们一定要把自己当成重点车企看待。反正我们不这么看，别人也这么看，我们要高标准严要求，要改变心态。

　　我觉得，汽车企业之间应该“卷”技术创新，“卷”安全品质、耐久度，同时还要“卷”科技创新，“卷”品质。

　　我觉得应该主要从三方面来“反内卷”：一是科技创新，一定要在技术上加大投入；二是要在质量上下功夫；三是要高端化引领，要敢于跟全球顶级车企“亮剑”，要敢于跟他们比拼。

　　资本市场对小米昨晚的新品发布会反应强烈。小米集团20CM涨停，模塑科技、和而泰双双涨停；富特科技、海泰科、凯众股份、中京电子、创新新材、太龙股份等供应链企业跟涨。

　　6月以来，多家A股上市公司回复与小米汽车合作相关情况。

　　从财务数据看，小米的表现也可圈可点。2025年一季度，小米营收同比增长47%至1113亿元，创下历史最佳财报，其中汽车业务毛利率环比提升2.8个百分点至23.2%，成为拉动利润增长的第二曲线的预售数据远超预期，直接推动资本市场对小米汽车业务的价值重估。按每台YU7平均定金5000元计算，28.9万订单已锁定14.45亿元现金流，若按25.35万元起售价估算，潜在收入规模达730亿元，相当于再造一个季度营收的65%。

　　招商证券发布研报认为，小米YU7爆款潜力大，将延续SU7增长态势，小米汽车有望明年翻倍增长。报告表示，小米SU7未受价格战影响，需求依然强劲。YU7或比SU7更有爆款效应，因其留资用户数是SU7技术发布同期的3倍。该行预测，YU7最大直接竞争产品为特斯拉Model Y，及蔚来-SWEC6及小鹏汽车-W的G7。该行预计，小米YU7稳态月销量达3万-4万台，小米汽车今年销量则达35万-40万辆。其中，SU7+YU7有望冲击5万-6万辆，明年有望挑战70万-80万辆。小米集团考虑明年继续投放新车型，若产能释放足够，有望突破100万辆。

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