在已经过去的2022年里，面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，国内汽车产销量仍保持了稳中有增的态势，大势向好。不过，各大汽车上市公司财报，则是几家欢喜几家愁。

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　　在乘用车上市企业中，比亚迪的表现无疑是亮眼的。根据比亚迪披露的2022年年度业绩预告，预计年度营业收入突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利润为160亿元~170亿元，比上年同期上升425.42%~458.26%。

　　比亚迪坦言，2022年业绩大幅增长的主要是受益于新能源汽车行业持续爆发式增长。从销量上来看，比亚迪全年的汽车销量达到了186.8万辆，同比增长152.46%，更是超过特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。

　　另根据相关业绩预报披露，长安汽车归属于上市公司股东的净利润为73亿元~87亿元，比上年同期增长105.49%~144.9%；长城汽车归属于上市公司股东的净利润为82.79亿元，同比增长23.09%。

　　相较之下，江淮汽车预计2022年年度实现归属于母公司所有者的净利润为-14.37亿元左右，与上年同期相比将出现亏损；江铃汽车归属于上市公司股东的净利润为9.15亿元，比上年同期增长59.37%，扣除非经常性损益后的净利润为亏损2.29亿元。

　　两家“华为系”车企赛力斯和北汽蓝谷，净利润下降更为明显。其中，赛力斯预计2022年度实现归属于母公司所有者的净利润-39.5亿~-35亿元，与上年同期相比将出现亏损；北汽蓝谷预计其2022年净亏损52亿元~58亿元。

　　2022年，全球新能源汽车景气度提升拉动锂盐需求增长，叠加锂盐供给偏刚性，全年锂盐价格波动上涨。根据SMM数据，2022年，全球电池级碳酸锂均价为48.24万元/吨，同比增长297.69%；电池级氢氧化锂价格为47.78万元/吨，同比增长214.38%。

　　在锂价走高的助推下，锂电企业赚得盆满钵满。宁德时代归属于上市公司股东的净利润为291亿元~315亿元，比上年同期增长82.66%~97.72%；天齐锂业更是实现归属于上市公司股东的净利润为231亿元~256亿元，比上年同期增长1011.19%~1131.45%。

　　此外，赣锋锂业归属上市公司股东的净利润为180亿元~220亿元，比上年同期增长244.27%~320.78%；亿纬锂能归属于上市公司股东的净利润为31.96亿元~36.32亿元，比上年同期增长10%~25%。

　　中原证券研报认为，考虑到锂矿供应紧缺，以及下游新能源汽车产业旺盛需求，预计碳酸锂价格短期内维持高位震荡；下游需求方面，新能源汽车动力电池累计装机量、新能源汽车产销将保持增长。总的来看，2023年受新能源汽车补贴退坡及欧美经济衰退预期影响，预计新能源汽车产销量及动力电池装机量增速会受到一定影响，但仍不会改变新能源行业高景气度及良好前景。