7月27日下午，由中国中铁四局承建的河南首个单体重量为8500吨公路双幅跨铁路转体梁，渑淅高速公路西峡至淅川段项目上跨浩吉铁路立交桥T构梁，在多台精确牵引设备联合作业下，采用平衡转体法施工，以1度/分的速率顺时针同步转动44度，历时100分钟成功完成空中转体，实现精准对接，为渑淅高速西峡至淅川段项目顺利通车奠定了坚实基础。

　　渑淅高速西淅项目跨浩吉铁路大桥由中国铁路西安局有限公司陕西国铁工程咨询管理有限公司代建、中国中铁四局承建，转体梁全长140米，桥面宽13米，主墩高5米，是西淅项目的控制性工程之一。该桥梁位于南阳市西峡县马沟营村，为确保铁路运行安全且不影响施工，采用分左右幅设计，支架平行于铁路现浇施工，后转体就位施工工艺，转体梁长度为140米，跨径70m，施工工艺复杂，质量要求高，安全防控风险大，新建桥梁建设完成后梁底距浩吉铁路轨顶最小距离为10.48m，转体后两幅梁间距仅为8m，转体时需要同步进行，此种两幅同时转体、两幅间距较小的转体项目在河南省实属首例。针对此技术难点，中铁四局积极与设计、厂家沟通，引入无线传输系统及远程操控系统，结合梁端360度球型定位仪，确保转体实施精度。

　　浩吉铁路为东西走向，每天通行货车约60对，为施工带来了很大难度。为确保铁路运行和施工两不误，在桥梁浇筑过程中，西淅项目部科学制定施工方案，从安全、质量、技术、物资保障、外部协调等各个环节进行周密部署安排，浇筑期间实行全过程盯控，重点对浇筑速度、混凝土质量以及浇筑过程中模板变形情况进行监控，严把工程质量，确保了跨浩吉立交转体T构顺利浇筑完成。

　　据悉，渑淅高速西峡至淅川段项目是河南省交通运输厅高速公路“双千工程”首批建设项目，起点位于沪陕高速，北接郑西高速双龙至西峡段，终点位于淅川县马蹬镇西北。路线座，属山岭重丘区高速公路项目，桥隧比为50.91%。项目于2019年开工，计划于2022年12月通车。渑池至淅川高速公路建成后，豫西地区将再添一条交通大动脉，打通豫鄂两省高速断头路，实现豫鄂两省高速公路互联互通，优化连霍、郑卢、洛栾等高速公路间的交通转换，对豫鄂两省沿线地区物流、经济融合发展、文旅产业发展、招商引资、产业结构调整、脱贫攻坚等方面起到极大的促进作用。

　　县领导朱光敏和中铁四局、西淅项目公司、西安铁路局、陕西囯铁咨询公司等负责人和项目参建职工参加转体观摩活动。