WWDC ，Worldwide Developers Conference 苹果全球开发者大会，往年，抽签买到门票的开发者们在这个时间齐聚一堂，用一周的时间探讨如何用软件构建苹果的硬件生态，或者说得更加程序员文化一些 —— 用软件改变世界。

　　 疫情来到第三年，苹果依然在全球范围内用极高质量的线上视频发布会，来呈现 WWDC 这场维持一周的程序员盛会的开幕 Keynote。

　　 但与前两年不同的是，少数美国本土的媒体与开发者， 有机会在 Apple Park 享受六月份的加州阳光，与苹果的 CEO 库克坐在一起，共同线下观看视频。

　　 前年，苹果把蓄谋已久的，从 Intel 手中拿回来自家电脑产品线主动权的计划，通过线上的形式公之于众。

　　 去年，苹果用 N 多细节软件功能的更新，呈现如何用技术手段，让疫情中的人们可以保持更紧密的连接与协作。

　　 而今年，苹果的野心，显然不止服务远程办公这么简单，整场 WWDC，可以划 4 个重点：

　　 1/让 iOS，iPadOS，macOS 的远程协作功能，更利于疫情常态化下的用户连接，推出更多人性化功能。

　　 2/没发 AR 眼镜，但多处更新，都在直指 AR。

　　 3/在用自研芯片替代 Intel 芯片的两年计划的到期之日，发布新款自研芯片 M2，以及搭载 M2 芯片的新款 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。

　　 4/大幅更新 CarPlay，展现自家在智能汽车领域的野心。

　　 苹果没造车， 但想让所有车都变成苹果车

　　 去年 WWDC，苹果高管 Craig 在视频转场中说的一句话：“还是得开车。”非常值得细品，今年，苹果真正开始想要对汽车行业动手了。

　　 苹果开发布会有这么个惯例，一旦展示某一个业务的市场占有率，就基本代表，这算是苹果的重点业务了。

　　 在昨晚的 WWDC 上，往年都存在感很低的苹果车载系统 CarPlay，非常罕见的，被苹果晒了晒战绩，秀了秀肌肉。

　　 苹果表示，美国 98% 的车都可以使用 CarPlay，79% 的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay 的汽车。这确实是一个相当恐怖的市场占有率。

　　 而在过去 CarPlay 只能承载智能车机中的娱乐和导航功能，不能在 CarPlay 中控制车辆的任何功能，CarPlay 的显示比例和交互方式也相对比较刻板。所以当智能汽车逐渐普及，很多有野心的厂商，开始自己打造智能车机系统，毕竟厂商是有权限，做出一套全能车机，再设计一套自家专属的车机 UI。

　　 这几年苹果造车传闻不断，人们对于苹果造车的期待，其实大多也是苹果能在汽车智能化领域，也可以展示出，自己在消费数码产品领域所擅长的人性能智能功能与设计美感。

　　 很显然，苹果现在还不打算公布自己造车的计划，而是展示出了一套，功能更全面，能接管汽车大部分电子功能，控制车内所有屏幕的全新 CarPlay。在演示视频里，苹果展示了 CarPlay 将如何适配现在所有车机屏幕比例，也给整个汽车行业树立起了一个智能车机 UI 和 UX 的设计标杆。

　　 苹果甚至还在 Keynote 讲解中，展示了一种，目前没有任何一家车企所使用的，长条屏幕仪表配合宽屏中控的人车交互方案。在这套设计中，仪表，中控小组件信息，副驾娱乐控制，被集成在了一块儿带鱼屏上，而车控功能，和更多的 app 按钮，被放置在了更贴近驾驶员，更有利于驾驶员手部触控的中控横屏上。在仪表盘上，用户甚至可以不受汽车品牌限制，自己选定 CarPlay 的仪表盘设计风格。

　　 这就相当于苹果站出来告诉所有车企，你们卷好几年智能车机，玩儿好几年屏幕，是时候让玩儿屏幕的行业老大来教教你们怎么做人车交互了。

　　 在 CarPlay 的演示结尾，苹果甩出来一张合作对象的 logo 合集，这里面包含了几乎所有的国际主流品牌。