远景能源有限公司披露，其赤峰项目生产的绿氨经韩国乐天精密化学公司供应，在蔚山港完成对东太平洋航运公司旗下超大型运输船“Terra Clove”号的加注。

　　远景能源高级副总裁郁峰接受中国邮政储蓄银行研究员娄飞鹏接受

　　娄飞鹏表示，绿色贷款、绿色债券和转型债已在支持首批项目建设、提供长期资金，政策性金融工具则对首台套和示范项目发挥了“破冰”作用。但船东能否承诺采购数量、接受怎样的价格机制，会影响生产企业的收入预期；供应商能否保障交付，又影响船东选择氨燃料船舶的信心，长期采购合同关系到扩产投资能否形成可预期的回款。在此基础上，稳定交付能力就成了重中之重。

　　对于生产企业而言，扩大产能需要前期投入，降低单位成本又有赖于产能利用和持续销售。下游采购规模、价格及合同期限是否稳定，决定了该模式能否商业化闭环。

　　娄飞鹏还表示，技术路线、能耗标准及绿证核销规则仍在演进，增加了项目可研、定价和抵押融资的难度，但绿色燃料仍是未来发展趋势。随着航运减排需求逐步转化为实际采购，绿氨等绿色燃料有望从示范应用走向规模化供应。对绿氨产业而言，下一阶段的关键，是建立能够支撑持续运营的商业关系。船东以长期采购安排提供需求预期，生产企业以稳定供应和交付能力增强采购信心，金融机构则依据更清晰的合同与现金流评估项目风险。这些环节逐步衔接，才有望推动产能建设、成本下降和市场拓展相互促进。

　　从加注走向规模化使用，船东需要看到计入燃料、设备和合规支出后的经济性，资金方则需要看到长期采购支撑的现金流。首批船舶的实际运行表现、后续采购合同和沿线加注能力，将决定绿氨在航运市场的推广速度。