其在运行无人矿卡数量超过3100台，已下订单、处于交付流程中的车辆超过1000台。

　　“当前，国内智能驾驶产业正迎来结构性拐点，乘用车智能辅助驾驶快速普及、物流行业降本增效压力持续加大，叠加商用车从业人员老龄化、新生劳动力供给不足等现实问题，多重产业因素共振，推动着商用车智能驾驶从示范应用加速走向规模化落地。”福田汽车智能驾驶系统开发首席总工程师田俊涛表示。

　　成绩之外，隐忧同样不容忽视。在商用车行业出口高歌猛进、新能源集体放量的同时，地缘政治壁垒、原材料成本波动、技术路线不确定性的三重压力也如影随形。

　　宇通客车在2026半年报中明确表示：“地缘冲突引发国际原油价格剧烈波动，可能对客车行业形成双向影响。”一方面，传统燃油客车全生命周期使用成本大幅攀升，可能抑制部分价格敏感型市场的采购需求，尤其对依赖柴油公交、长途客运的发展中国家造成成本压力；另一方面，高油价显著拉大燃油车与电动车的运营成本差距，可能倒逼部分市场加速新能源客车替代进程，为电动化出海创造结构性机遇。

　　国内市场竞争同样激烈。中国重汽在半年报中直言，国内重卡市场已进入深度存量竞争，新能源重卡成为内销增长主力，传统燃油车型需求承压。新势力企业加速入局，整体销售空间受到挤压。天然气重卡受气价波动影响，终端销量出现阶段性波动，各企业在电池、电控及运营方案上的竞争日趋激烈。

　　与此同时，商用车企业新能源业务高速增长的背后，上游原材料价格正经历剧烈反弹。中国重汽在2026半年报中指出，“重卡产业链涉及多类原材料，上半年大宗商品价格走势分化，电池及部分有色金属成本明显上涨，化工产品价格回落。地缘政治冲突持续扰动能源供应，外部环境复杂多变，大宗商品价格波动的不确定性较大，叠加物流与海运成本起伏，整车及零部件企业的生产成本控制面临持续挑战”。

　　隐忧之外，积极因素同样明确。2026年5月，交通运输部、国家发展改革委等11部门联合印发，多措并举加快推动新能源重卡规模化应用。该方案明确提出，到2030年新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆、占比达到20%左右，为新能源重卡市场带来极大利好。

　　福田汽车副总经理、卡文汽车董事长秦志东在接受

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