据英国海上贸易行动办公室消息，一艘油轮在距离沙特阿拉伯希基格约70海里的海域发生安全事件。该船只船长报告称，该船遭一枚

　　国际市场服务机构克普勒公司22日在社交媒体发文说，霍尔木兹海峡和曼德海峡两大国际能源运输通道通航量21日双双下降，这反映出在地区安全局势持续紧张的背景下，国际航运企业避险情绪进一步升温。

　　数据显示，21日霍尔木兹海峡通行船舶数量较前一日下降31%，降至9艘；曼德海峡通行船舶数量下降34%，降至29艘。

　　分析认为，尽管两大海峡通航未完全停止，但航运企业运营信心持续承压。在亚丁湾附近已有4艘船舶确认掉头返航，显示在胡塞武装威胁与沙特有关联船舶后，部分航运企业正采取更加谨慎的运营策略。

　　与此同时，霍尔木兹海峡附近针对商船的袭击事件仍在持续。分析认为，霍尔木兹海峡和曼德海峡面临的双重风险，可能促使航运企业调整航线安排，推高国际海运成本，并维持能源市场较高的地缘政治风险溢价。

　　随着霍尔木兹海峡和红海曼德海峡正面临“双峡”同时沦陷的局面，全球能源和航运史上的一幕荒诞景象也正在眼下出现：亚洲炼油商正寻求通过苏伊士运河运输沙特石油。

　　据业内人士表示，在本周也门胡塞武装宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁后，亚洲炼油商正在寻求新路线，计划将沙特红海港口的原油经由苏伊士运河、从地中海绕道行几乎整个非洲运往亚洲。

　　分析师和行业专家警告称，与以往从沙特红海港口延布向东驶往阿拉伯海的常规航线相比，从延布向西驶往埃及、穿越苏伊士运河并绕行非洲好望角的航线，将额外耗时多达四周，并进一步推高运费和燃油成本。