当地时间7月9日，大众汽车集团管理董事会向监事会提交了一系列重点举措，包括12项行动计划以及集团2030年发展目标。此次调整的核心，是通过精简产品、整合技术、优化产能和提升资本效率，推动集团实现结构性转型。

　　大众汽车集团7月9日召开监事会会议，就新一轮降本计划展开讨论。该方案可能涉及进一步裁减岗位以及调整德国工厂布局，全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位，包括茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆等德国工厂均面临调整风险。

　　大众汽车集团方面表示，公司正在研究未来发展规划，目标是削减过剩产能、提升集团竞争力，但具体方案仍需监事会进一步讨论。

　　事实上，这并非大众首次启动大规模调整。今年3月，大众汽车CEO奥博穆在2025年业绩报告会上表示，集团将在2030年前削减约5万个岗位。公开资料显示，2025财年，大众汽车集团全球员工规模约66.7万人，其中约43%位于德国。

　　财报显示，2025年大众汽车集团实现销售收入3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润为88.7亿欧元，较2024年的191亿欧元下降53%；经营回报率仅为2.8%。若剔除重组费用以及保时捷产品战略调整等特殊项目，大众汽车集团营业利润为148亿欧元，对应利润率为4.6%，仍低于2024年的6.7%。

　　其中，在最大的单一市场中国，大众汽车集团面临的压力尤为明显。2025年，大众汽车集团在华交付新车269万辆，同比下降8.0%；2026年一季度，中国市场交付量进一步降至54.8万辆，较2025年同期的64.41万辆下降约14.9%。

　　大众汽车集团方面表示，今年上半年，中国汽车市场持续承压，补贴及税收政策调整、价格竞争加剧等因素共同影响市场需求。同时，新能源转型持续加速，也对传统燃油车市场形成压力。

　　大众汽车集团预计，2026年中国汽车市场总体规模将低于2100万辆。面对行业变化，大众将继续推进“在中国，为中国”战略，并计划今年陆续推出超过20款新能源车型，以加快电动化转型，应对中国市场竞争格局变化。