经过多年发展，广州已培育形成广东省纺、广州医药、嘉诚物流等9家全国供应创新与应用示范企业，以及广汽商贸、名创优品等30家广州市重点供应链服务企业，构建起产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系。

　　调研组考察学习的点位之一凯越集团，是浙江省自营出口规模最大的集团公司之一，2025年完成出口22.91亿美元，实现“在义乌整合货源，向全球分发价值”，形成“买卖双线”业务模式，成为传统贸易向全球化、数字化高质量转型的典型代表。

　　云驿小镇则是以快递物流和公路干线物流为主导产业，布局快递物流、智慧物流、冷链物流、城市配送、云仓等多种业态，以“便宜、便捷”的物流优势持续反哺义乌实体市场和电商发展。

　　在曾刚看来，凯越集团通过管理和业务模式创新，帮助义乌市场更好地发挥向内连接中国制造，向外通达全球的功能。逻辑也并不复杂，在于遵从商业利益，让各个参与主体，都能在各个环节中贡献智慧，并从中获益。

　　参考义乌发展经验，广州应注重发挥领军企业示范作用，鼓励和支持大企业向中小企业开放平台功能，形成“大企业建平台，中小企业用平台”的模式，促成产业链的协同转型。

　　三年前，广州在考察学习时就表示，金华在“打造国际枢纽城、奋进现代都市区，形成了许多好经验好做法，令人钦佩、深受启发。”其考察的义乌国际商贸城、铁路口岸等点位，也均是义乌商贸发展、枢纽打造的核心所在。

　　时至今日再次“取经”，义乌国际枢纽港成为金华的四个点位之一。义乌地处浙江之中，本身没有出海口。2016年，借着义乌港资产整合并入浙江省海港集团的契机，义乌国际陆港与宁波舟山港开启了一体化发展。

　　义乌国际枢纽港作为宁波舟山港“第六港区”核心载体，把宁波舟山港的港口功能前置到浙中内陆，构建起“义乌—宁波舟山港”海铁联运直达通道，实现了货物在义乌视同进港的“一次申报、一次查验、一次放行”通关便利，进一步拓展了“中欧班列+海铁联运”“海铁联运+跨境电商”等物流创新业态。

　　再来看广州。去年6月，广州正式获批商贸服务型国家物流枢纽，由此集齐空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型四大国家物流枢纽。然而，枢纽数量的完备性并不等同于枢纽能级的领先性，挑战恰恰在于如何将枢纽布局转化为经济竞争力。

　　此前，广州已将物流与供应链明确列为“12218”现代化产业体系的重点产业之一，目标直指全球效率最高、成本最低、最具竞争力的国际物流与供应链组织管理中心。

　　但对标全球顶尖供应链枢纽，广州仍有短板要补。西南财经大学国际商学院副教授、国际商务研究所副所长邓兴华认为，广州的货物流通已经通畅起来了，但规则、物流等综合服务还需进一步完善。

　　与此同时，在曾刚看来，广州工商业发展更偏向贸易端，制造业基础不如深圳等城市扎实。以枢纽为纽带，可以将整个广东的制造能力整合进广州的贸易网络之中，让流经这里的每一单货物，都能走得更快、更远、更便宜。