也拉开了全球最大上市船企诞生的序幕。

　　
2025年6月，中国船舶迎来了一位新领导，胡贤甫接棒上市公司董事长。有着船舶业、财务双背景的他成为操盘这场A股最大吸并案的最佳人选。

　　摆在胡贤甫面前的，不仅是“大船协同”的最后一公里，还有国际竞争对中国造船业的冲击。尽管中国造船业在三大核心指标的市场占比持续领先，但在高端市场，沪东中华、江南造船等企业手持的LNG船订单数仍不及韩国的现代重工、三星重工。

　　近日，韩国最大造船集团HD现代决定合并旗下两大造船子公司，即HD现代尾浦与HD现代重工合并。有趣的是，就在不久前的6月26日，日本造船业龙头企业今治造船刚刚宣布拟控股日本造船联合公司。

　　可见，一波合并浪潮正席卷全球造船业。

　　中国重工完成了自己的历史使命，这只股票也定格在了2025年造船业规模竞争的新起点。

　　回望历史，这个承载着大国重器的市场主体因分而治之而生、借资本之力而兴、随战略整合而变、为产业升级而退，并以另一种形态融入全球造船业的变局中。