美国对伊朗航空业实施制裁，阻止伊方从国外进口，是导致这一事件的因素之一。

　　在伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维执政时期，伊朗从意大利购买了一批美国制造的直升机。贝尔212型直升机于20世纪70年代在美国得克萨斯州制造，后来在80年代，其生产工厂搬到了加拿大。

　　由于美国长期的制裁，伊朗的民航客机和直升机技术长期受到限制，导致其可靠性和安全性都存在隐患。比如一些核心的零部件或者核心的子系统，如果长时间无法替代，在执行飞行任务的过程中，安全性和可靠性就会进一步地下降，并且一旦出现故障，处置起来难度非常大。

　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院院长李绍先指出，莱希是伊朗政坛举足轻重的政治人物。这是伊朗自1979年伊斯兰革命以来，首次出现在任总统突然去世的非常状态。在世界范围内，国家元首或政府首脑因飞机失事遇难近年来也很罕见。

　　2009年，一架飞往海上石油平台的贝尔212因发动机油压损失，在加拿大纽芬兰附近的冰冷海面迫降，机上18人仅1人幸存。2023年9月，一架属于私人的贝尔212在阿联酋海岸附近坠毁。而在伊朗，2018年也发生过一起贝尔212空难，导致4人丧生。

　　伊朗目前共拥有10余架贝尔-212型直升机。而据空难调查专业网站“航空安全网络”的数据，本世纪以来已有四架贝尔-212在伊朗坠毁，其中两架为伊朗军方所有。涉及212型号各升级版本的事故还有更多。但由于相关事故的调查报告并未对外披露，尚难判断这些事故是机械、人为还是天气原因。

　　值得注意的是，一年前，伊朗政要也遭遇过一次直升机事故。2023年3月23日，载有伊朗体育部长的一架米-171直升机在巴夫特市体育馆降落时突然失控坠毁，部长幸存，但他的办公室主任遇难。

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