宁德时代董事长曾毓群在接受媒体时，谈到了动力电池行业的乱象。

　　宁德时代CTO高焕表示：“25万元以上的纯电车型选用磷酸铁锂，我认为就是变相的减配。三元锂电池才是高端长续航车型的最优解。”此番表态，被外界视作是针对深耕磷酸铁锂技术路线的比亚迪的隔空喊话。比亚迪电池事业群CTO孙华军在5月公开回应了宁德时代此前的言论，明确提出电池供应商没有资格定义汽车高端属性，直接反驳了“25万元以上车型用磷酸铁锂就是变相减配” 的说法。

　　事实上，两家企业的“针锋相对”并不局限于公开观点论战，早已延伸至技术路线话语权、快充产品性能、补能基建布局等全方位维度的硬核比拼。如从技术路线来看，宁德时代主打三元锂，比亚迪则主要布局磷酸铁锂；补能系统上，宁德时代计划到2026年底累计建成4000座超换一体站，比亚迪“闪充中国”规划2026年底建成2万座闪充站。

　　从行业格局来看，乘联分会秘书长崔东树表示，动力电池行业已形成宁德时代、比亚迪双强主导的格局。虽然已呈现出头部企业聚集效应放缓的特征，但宁德时代和比亚迪到2026年仍保持64%的市占率比例，其它企业仅有超30%的空间。

　　有观点认为，动力电池行业的下半场，拼的不再是短期低价与简单模仿，产业规范化、创新化已是不可逆转的大趋势。谁能坚守科研本质、持续迭代核心技术、搭建完善的生态壁垒，谁才能在漫长行业周期中稳住优势站位，握住未来市场发展的主动权。