公交企业普遍面临较大压力，营运“刚性需求成本”不断增加，价格与成本严重背离，如车辆购置、电力消耗、维保维护、人工等。尽管政府提供了一定的财政补贴，但这些补贴不足以覆盖成本，投入和产出不成比例。

　　因而，从收益角度看，该负责人也表示：“公交与物流融合可增加公交运营收入，降低运营成本，减少财政补贴依赖，缓解财政负担。同时推动公交服务多元化，提升公交吸引力和竞争力，破解公交企业面临的资金不足、服务创新受限等瓶颈，促进公交行业可持续发展。”

　　具体收益方面，该负责人表示，河南顺丰使用公司场地需按约定支付费用。具体的费用会因场地区位差异有所不同，双方会在市场公允的基础上协商，兼顾双方合理成本，后续的合作也会逐项谈判。他表示：“对我们而言，作为国有资产的运营方，必须确保资产保值增值，不能出现国有资产流失。”

　　对于此次合作，郑州公交集团确有自身优势。该负责人表示：“城市框架在哪里，我们的公交网线月底，郑州公交集团运营车辆总数5218台，公交线条，线公里，在中心城区实现了公共交通站点500米全覆盖。此外，郑州公交集团也有集约高效的调度能力，运用调度中心、大数据技术等，能够做到各个场景中的高效响应。

　　场站资源是郑州公交集团的另一个优势。该负责人介绍，场站本就是公交服务市民的节点性支撑，若能与顺丰等物流企业合作，完全可以成为派送服务的节点支撑。“这也契合我们从传统运输服务商向城市综合服务商转型的目标。”

　　该负责人表示，河南顺丰作为中部地区物流领军企业，在航空物流、智慧供应链等领域具有领先优势。“总之在合作中，我们始终秉持‘资源共享、优势互补、创新协同、共赢发展’的原则。”

　　徐州公交集团供应链管理有限公司与江苏京喜供应链管理有限公司签署了“关于智慧零售物流一体化项目品牌化运营合作协议”；南京公交从2022年开始，先期通过与中国邮政合作，在9条“村村通”线路上分别开启邮袋代运服务，使农村居民足不出村就可以享受邮政快递服务；2024年，邮政、中通、申通、圆通、韵达、极兔、顺丰、京东等8家快递品牌，分别与盘锦客运公交集团签署战略合作协议，就“快递进村”、末端配送规范化服务体系建设、自动化分拣中心建设等方面达成合作。

　　根据协议，此次郑州公交集团与河南顺丰将构建“七横四纵”合作体系，横向覆盖人力资源协同共享、公交物流融合创新、场站复合利用等七大基础领域，纵向延伸职工健康管理、研学文旅融合、低空经济探索等四大创新方向。

　　不过，郑州公交集团相关负责人表示，目前签订的战略协议更多是框架性的，涉及的11个领域还需要后续根据初期合作情况细化，只有双方对目前合作认可、基础顺利后，人力资源协同共享、职工健康管理及研学文旅融合等领域才会继续推动下一步合作，“也会再签订具体的合作协议”。

　　“此外，目前的战略协议没有排他性。我们的目标是通过合作实现共赢，因此会优先选择优秀的合作伙伴，同时也不排斥与其他符合条件的公司开展合作，共同探索更多可能。”该负责人表示。