固态电池近日在资本市场的热度持续飙升。

　　一方面，4月以来，工信部发布的两份文件都将固态电池放在了重要位置：明确提出加快全固态电池等在役检测、动力电池标识标签等标准的制定；提出，健全全固态电池等标准体系。

　　另一方面，宁德时代近期在投资者调研活动中表态，要坚定在全固态电池上继续投入；上游材料商天齐锂业则在股东大会上称，公司一直在关注下一代锂电池先进材料，包括固态电池等；下游的多家车企也纷纷公布固态电池量产计划，比亚迪计划于2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，丰田宣称将于2027年向市场投放配备“全固态电池”的纯电汽车。

　　5月23日，在第七届中国西部国际投资贸易洽谈会现场，
 

　　西洽会上展出的固态电池

　　
与下游客户沟通时间成本减少五六成

　　“自去年以来，我们和下游客户沟通洽谈，最明显的感受就是整体认知都上来了。”主营固态电池的重庆太蓝新能源有限公司产品负责人康丹苗直言，相比以往，一项合作的沟通时间成本减少五六成。

　　在康丹苗看来，过去一年多行业发生的巨变，直接催化剂来自新能源汽车市场应用走进现实。“去年是低空经济元年，包括无人机、低空飞行器等，对固态电池都有需求。”她直言，正是在多重因素推动下，市场对固态电池的认知逐渐走向一致。

　　值得一提的是，今年机器人产业的现象级热度也对固态电池提出了需求。

　　在西洽会现场，一款小型灵巧的智能机器狗正在模拟真狗，其卖力表演吸引了不少人驻足。这款机器狗的研发厂商恒之未来创新科技有限公司相关负责人表示，目前市面上大多数机器狗、机器人的电池续航时间约为2个小时，与市场期待的续航时间还存在距离，“提高续航，肯定是未来要解决的问题之一”。

　　康丹苗认为，机器人对固态电池的需求刺激包括陪伴机器人、工业应用领域的物流机器人等，“只要有移动需求，那就必须考量电池续航能力”。

　　中信证券研报分析认为，随着政策支持信号的不断增强，2025年人形机器人、eVTOL及消费电子等固态电池的高端应用市场将进一步放量，推动固态电池材料行业进入高速发展阶段。

　　
老玩家扩充“生态朋友圈”

　　高工产业研究院2024年11月发布的显示，有100家布局固态电池环节的企业，其中40%是新进企业，即纯做固态电池的企业；约35%为传统电池企业；8%为主机厂；15%为跨界企业。

　　公开资料显示，太蓝新能源成立于2018年5月，过去7年一直专注固态电池领域，属于行业老兵。

　　对于宁德时代、比亚迪等龙头企业纷纷下场投资固态电池路线，康丹苗认为这对行业快速发展有极大的推动力，“它们有很强的资源禀赋，这种产业链整合能力难以直接对标”。她表示，要想在这一轮爆发中成功“打怪升级”，只有进一步加快构建技术壁垒，目前太蓝新能源的研发支出占比超60%，其研发设计生产的固态电池系列，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。

　　与此同时，小体量老玩家还在通过扩充“生态朋友圈”，以提升竞争力。据公开信息，太蓝新能源已与紫建电子、长安汽车达成合作，分别在消费电子电池与车载电池领域展开深度协同。