和社交平台内容在未出事时称其为自动驾驶，出了事则变成辅助驾驶。归根结底，其底线仍然是辅助驾驶。

　　“从法规上来说，要求驾驶员开车手不能离开方向盘，还是以人驾为主。”上述不愿具名的高校教授表示，目前智驾发展还处于过渡阶段，各家企业技术存在很大差别，并非每家都能实现主动干预。虽然大家都在进步，但智驾技术还未达到完善、可完全放心的水平。中国电动汽车百人会副理事长董扬在接受2025年2月25日，工信部和市场监管总局联合发布了，其中附件提出了相关要求。

　　根据，为确保行车安全，在激活阶段需验证驾驶员状态，执行中持续监测驾驶员注意力，失控时则启动紧急停车程序。若驾驶员连续未响应警告且未接管车辆，系统必须在10秒内启动风险减缓措施。在行车辅助场景中，如果驾驶员的视线秒或双手离开方向盘，系统将分阶段发出声光警报。如果驾驶员持续未响应，车辆将自动启动双闪，减速并停靠至应急车道。